STCC The Game Demo

A TMM já testou o STCC

Aproveitando o lançamento recente da demo do STCC The Game, a TMM aproveitou para testar este novo simulador e deixa aqui as primeiras impressões.

Este é mais um simulador lançado sobre a plataforma Steam, que se juntará em breve ao Race07 e GTR Evolution (também muito recente). Por este facto, este sim não nos trás grandes novidades gráficas ou ao nível da condução para quem já tiver o Race07. A SimBin oferece-nos este simulador em versão completa que inclui o Race07 ou como expansão do Race07 para quem já o tiver.

A grande novidade que esta expansão trás são alguns carros utilizados no campeonato sueco de turismos (STCC) e que não podemos ver em acção no mundial de turismos (WTCC). A saber: Audi A4, Peugeot 308, Volvo C30 e Volvo S60. Para além disso, e como não poderia deixar de ser, somos brindados com uma série de pistas utilizadas em exclusivo no STCC.

Nesta demo grátis para quem utilizar o steam, somos brindados com apenas 1 carro e 1 pista, que podemos testar até à exaustão.

Pista: Mantorp

Carro: Peugeot 308 S2000 (1998 cm3, 280 hp)

Veja agora o vídeo em primeira mão:

Campeonatos GTR: Um pequeno resumo do que se passou até agora

Tempo de balanço!

Pois é pessoal, os campeonatos GTR estão precisamente a meio e é altura de fazer um pequeno balanço provisório.

No campeonato bSkilled GTR a época está precisamente a meio, com 8 provas realizadas num total de 16 que compõem o campeonato.

Infelizmente apenas eu estive presente até agora, dados os problemas de ligação do Ricardo Cruz, que se espera possam estar resolvidos em breve.

Da minha parte a época tem correspondido às expectativas, sendo que até está porventura um pouquinho acima do que estava à espera, face à concorrência fortíssima e dedicada e à minha falta de tempo para a preparação que era necessária.

Ainda assim, pontuei em todas as provas em que cheguei ao fim, começando por um 8º lugar em Zhuhai, 6º em Silverstone, 5º em Monza (partindo de último), e dois 4º lugares em SPA e Mid Ohio. Nada mau. Só não pontuei em Le Mans (onde estive ausente), Long Beach (acidente com outro concorrente e desistência) e Sugo onde fui prejudicado em virtude da prova ter tido 80m em vez dos 100m habituais (parei para trocar de pneus quando estava nos pontos na volta em que terminou a corrida).

Os 18 pontitos que amealhei até agora permitem-me estar no top ten (8º) e se conseguir chegar ao fim dentro do top ten considero amplamente atingidos os meus objectivos pessoais.

Nas equipas não temos obviamente hipóteses dado estar sozinho até hoje. Se quisessemos fazer um pequeno exercício de probabilidades, diria que se o Ricardo cá estivesse e fizesse pelo menos o mesmo número de pontos (e não tenho dúvidas que porventura até faria mais) estaríamos em 3º por equipas! E esse era precisamente o objectivo, estar no top 3 por equipas.

Quanto ao campeonato PTNetworks, estão disputadas também 8 provas, ou seja metade do campeonato.

Nos pilotos o Miguel Machado está na luta pelo título, mantendo-se nesta altura em 2º lugar a apenas 4 pontos do primeiro classificado. O Miguel aliás que deve ter já marcado esta época um recorde de regularidade nos campeonatos GTR ao obter 7 segundos lugares!! Força Miguel, tens todas as condições para lá chegares!

Já a época do Mário Esteves foi marcada nas 2 primeiras provas pelas dificuldades de ligação e pela ausência nas 2 últimas, ou seja só teve oportunidade de marcar pontos em metade das provas. Mesmo assim já contribuiu bastante também para o pecúlio por equipas e mantém-se dentro do top ten.

Por equipas estamos em 2º lugar a apenas 8 pontos da primeira equipa e julgo que temos todas as condições para ambicionar o título por equipas também. Oxalá a sorte esteja também um pouquinho connosco!

Podem ir acompanhando as classificações no link disponível nas páginas dos campeonatos.

Foi o balanço possível nesta altura. Abraço a todos do pessoal do GTR.

Race WTCC 08 Challenge

E tu, tens coragem?

Depois de tanto tempo de espera, ai está o Challenge do WTCC, organizado pela R4, e que serve de preâmbulo ao campeonato a disputar entre Junho e Novembro.

Em pista, semanalmente, em 5 provas duplas, o Challenge vai ser disputado num formato em tudo idêntico ao previsto para o futuro campeonato, com a única diferença de ser destinado exclusivamente a pilotos.

Por isso, se os carros do WTCC e o tipo de provas proposto, fazem parte das tuas preferências, só tens que te inscrever, pintar um dos carros autorizados e aparecer à partida.

A TMM já conta com 4 inscritos neste Challenge, distribuídos entre Seat Leon e Alfa Romeo 156, e até ao fecho das inscrições ainda poderá vir a inscrever mais pilotos.

Eis o line-up provisório da TMM:

• Vítor Costa – Alfa Romeo 156
• Mário Esteves – Alfa Romeo 156
• Joaquim Abranches – Seat Leon
• Óscar Maia – Seat Leon

Características Gerais

Carros admitidos
– Alfa Romeo 156 wtcc 2007
– BMW 320 si wtcc 2007
– Chevrolet Lacetti wtcc 2007
– Honda Accord wtcc 2006
– Peugeot 407 wtcc 2006
– Seat Leon Cupra wtcc 2007
– Seat Leon TDI
– Vauxhall Vectra

Licenças
– Licença B (grátis e atribuida aquando da inscrição no Challenge)
– Licença A

Challenge
– Reservado unicamente a pilotos
– Obrigatoriedade de utilização de Nome + Apelido
– Obrigatoriedade de utilização do mesmo carro em todas as provas
– Jornadas duplas com grelha invertida para os 8 primeiros da 1ª corrida (sistema default do Race 07)
– Partida parada
– Meteorologia real, segundo previsão meteorológica do dia anterior à prova (dentro das limitações do Race 07)
– Lastros conforme a classificação nas provas anteriores (a aplicar unicamente no servidor)
– Force cockpit view

Prémios
1º Classificado – 1 Licença C/WTCC (para o campeonato a iniciar em Junho)
2º Classificado – 50% desconto em Licença C/WTCC (para o campeonato a iniciar em Junho)
3º Classificado – 25% desconto em Licença C/WTCC (para o campeonato a iniciar em Junho)

De que estás à espera?!

Reportagem: Suzuka PTNetworks | R4

É preciso ir à bruxa!

O circuito nipónico de Suzuka assistiu na passada Quinta-Feira a uma memorável corrida, toda disputada durante a noite, e marcada indubitavelmente pela prestação dos pilotos TMM, com o destaque a ir novamente para Miguel Machado.

Autor de uma estonteante recuperação, o piloto de Braga arrancou da última posição da grelha de partida, depois dos problemas eléctricos que sentiu nos treinos cronometrados e que o impossibilitaram de fazer uma volta lançada.

Já Mário Esteves fez uma qualificação brilhante, obtendo pela 2ª vez consecutiva a 2ª posição nos treinos. Contudo, e também pela 2ª prova consecutiva, o piloto do Porto foi obrigado a ver a prova do muro das boxes, já que novamente um problema eléctrico durante o warmup o impediu de participar na prova. Não obstante a revisão profunda efectuada ao Maserati da TMM após problema idêntido surgido no Estoril, o azar bateu novamente à porta. É caso para dizer que é preciso ir à bruxa!

Quanto a Miguel Machado, fez a corrida da noite e não obstante ter perdido algumas voltas para ultrapassar os restantes concorrentes, acabou por ter uma disputa muito animada com Tiago Rodrigues no Corvette da Morabia, acabando por suplantá-lo e terminar num belíssimo 2º lugar final. Fabuloso!

Eis o que disseram à comunicação social:

Miguel Machado

“A corrida começou mal. Dia complicado, cheguei à pista já sem hipóteses de me classificar, como não bastasse o Mário tem problemas outra vez.

Lá arranquei de ultimo, numa de tentar minimizar os prejuízos. Não é facil passar tanto GT2, não queria estragar a corrida a ninguem, daí ter demorado ai 7 voltas a passar toda gente. Depois com mais espaço lá comecei a a atacar os GT1 que não eram muitos. Peço desculpa a um M3 da Big foot pelo pequeno toque quando com o Vette da Vitamina. Com isso acabei por perder bastante tempo, mas ainda consegui chegar a 3º antes da primeira paragem…

Como sempre, mais 100l, que o MC12 bebe bem. Saí das boxes ao ataque, penso que o Tiago estava ai a 17seg… Passado pouco tempo já estava atras dele, mas neste circuito não é facil ultrapassar… Com um pequeno erro dele la passei, mas o Garrido já ia longe, ainda recuperei um pouco de tempo, mas ele já devia ir a gerir a corrida. O forte andamento, fazia-se sentir no deposito, estava a gastar 4.2l e a continuar assim não acabava a corrida, sem ter que parar outra vez. Como se não basta-se para me desviar de um GT2 acidentado tive de alargar a trajectória a perdi o 2 lugar para o Tiago.

La estava eu, sem gasolina para atacar e com o 2º lugar tão perto. Lá adaptei a condução para gastar 3.8l/volta e pressionar o Tiago. Ele acabou por sair largo numa curva e la passei outra vez para segundo. Com o fim da corrida a aproximar-se e o combustível critico, foi poupar ao máximo e aguentar o Tiago atras de mim. A duas voltas do final tinha 8 litros… Depois de resistir aos ataques até a ultima curva, consegui cortar a meta com 0.7litros.

Começou mal, mas acabei por me divertir bastante, se tivesse entrado a horas, penso que podia incomodar um bocado o Garrido, que mais uma vez mostrou que é a referencia. Agradeço o fair play de toda gente e aproveito por felicitar o Ricardo, o Carlos e os pilotos da MR Corse, que apesar dos problemas levaram os M3 até ao fim, pontuando ambos. Para finalizar deixo um abraço ao Tiago pela luta limpa.”

Mário Esteves:

“Parabéns ao Ricardo Garrido que, mais uma vez, fez uma corrida de mestre demonstrando a qualidade do excelente trabalho que tem vindo a desenvolver.Mesmo com lastro mostrou quem é o melhor e, contra factos, não há argumentos!Parabéns Garrido!

O Tiago Rodrigues, pelo que me apercebi do que fui acompanhando pelo Live View, ainda deu um ar da sua graça, ao “aguentar” o Ricardo Garrido uma série de voltas.Valente corrida Tiago!

O Miguel Machado, mais uma vez salvou as honras da casa.Uma corrida fantástica  de tráz para a frente por forma a garantir um excelente 2º lugar.Parabéns Miguel!

Parabéns ao pessoal do GT2, nomeadamente ao Carlos Costa que, ao volante do seu M3 levou de vencida uma muito séria concorrência!”

→ Saber Mais

As Crónicas de um piloto #2, Sentimentos

 

Mais uma vez, venho eu falar mais um pouco das minhas crónicas como “piloto”, desta vez falarei de sentimentos e de 1 evento:

– Treinos em MoSport

Rodei na pista um razoável par de voltas principalmente com o BMW, visto ser o carro com que treino mais pois a discrepância entre o ALpina e os outros carros de GTC-76 do resto das equipas é muito grande a nível de proporção motora por isso, eu aposto bastante em setups agressivos para poder atacar as curvas da forma mais agressiva e rápida possível, chego a pensar às vezes, a verdadeira adrenalina para mim, é fazer com que carros menos potentes, consigam acompanhar carros mais potentes, andando sempre no limite, coladíssimo aos outros carros nas curvas e nas travagens, mas que depois nas rectas, vejo-os abandonarem-me como quem diz “come pó malanadro!”.

Esta semana, em Mosport, tive oportunidade de treinar com o Jorge Mendes, grandes lutas tivemos ainda ali durante umas voltas, brutal mesmo, é sempre um prazer lutar com ele em pista eheh, durante estes treinos, houve várias voltas, tivemos uma luta interessante, numa pista tão rápida e com longas rectas como esta, o poder absoluto do motor do Corvette do Jorge apoderava-se das rectas com uma fome imensa, um verdadeiro “asfalt burner”, dist^anciava-se de mim como se eu quase estivesse parado, era brutal!aquele carro impõe respeito, embora quando eu chegava ao final da recta via o corvette a travar mais cedo, devido ao enorme peso na parte frontal do carronessas alturas era onde eu com o Alpina entrava principalmente em acção, a adrenalina sobe, rapidamente levanto o pé do acelerador e acaricio o travão, de forma mais virtuosa, e numa fracção de segundos, reduzo de 5ª para 4ª, e suavemente acaricio o acelerador a meio da redução, enquanto estou a travar para a curva.

Feito o ponta -tacão, a minha preocupação era apanhar o Jorge o mais rápido possível, tarefa dificil, pois embora guiando aquele verdadeiro monstro do asfalto, o Jorge é um excelente piloto e guia de forma muito limpa, embora o carro não o ajude nas curvas, eu, acariciando o pedal direito durante a curva de forma a fazer com que a atacasse o mais rapido possível, a adrenalina estava mais alta que nunca, a atacar as ultimas curvas do circuito como se nunca houvesse nada mais em que pensar naquele momento, apenas concentrado em extrair do pequeno BMW, o máximo possível, o carro grita sempre acima das 7mil RPM. Nas rectas o brutal corvette ia-se sempre embora, mas como para os americanos o que é grande é que é bom, não pensando nas contradições dessa idiologia, o corvette nas curvas torna-se num autentico carrossel, fazendo com que eu o apanhasse sempre nas travagens e me colocasse ao lado nas curvas, ultrapassando-nos sempre um ao outro, sem qualquer toque ou acidente, o que é excelente.

É uma satisfação enorme poder guiar com alguem sem haver acidentes nem batotas, nas travagens, ir completamente colado ao carr oda frente, seguindo-o como uma sombra, puxando como se não houvesse amanhã pelo bólide, forçando o carro a dar o máximo dentro das leis da física, quase alcançando o impossível, são sentimentos que é muito dificil de descrever, e só os compreende quem passa por eles. A frustração de num dia ser brutalmente competitivo, mas noutro ser um desastre faz parte de qualquer ser humano, a perfeição é inalcançãvel pois se houvesse perfeição, não existiria evolução, um piloto deve ser frio em pista, mas a realidade é que um piloto é um poeta, e escreve nas trajectórias de cada curva, os seus versos, e em cada volta os seus poemas, numa forma artística e bela, tentando sempre ser mais rapido que a própria sombra.

Até à próxima,

David.

Crónicas de um piloto

Ora caros amigos entusiastas dos nossos amados clássicos de turismo, começamos hoje então o primeiro capítulo de, As crónicas de um piloto. Posto isto, antes de mais apresentar-me-ei com uma breve descrição, pois mais importante que saber os feitos, glórias, derrotas, bons e maus momentos, é saber quem os fez também.

Ora como alguns já sabem chamo-me David, tenho 20 anos, e sou um amante de carros oldschool. Comecei a jogar sim racing desde pequeno com jogos tipo Nascar Racing II, Indy Car Racing II e por aí adiante. Grandes jogos da papyrus como GPL e Nascar Racing 4, nos quais também joguei, Sports Car GT, o primeiro GTR Live for Speed, Richard Burns Rally, entre outros. Online comecei ha alguns meses, desde o fim do Verão do ano passado no brutal GT Legends, que desde que joguei o demo do jogo apaixonei-me pelo seu realismo e gráficos bastante bons.

Comecei também a frequentar as comunidades de SIM Racing numa altura em que depois apareceu a R4, uma excelente comunidade na qual só tenho a dizer bem pois o esforço, trabalho e dedicação feito pelo pessoal envolvido no projecto é no minimo, muito bom.

E é agora então que começarei a falar do eu como “piloto” (mas só de sim racing ahahaha) pois é para isso que quem estiver interessado possa ler um pouco sobre as crónicas.

Como já referi comecei ha uns meses a jogar online em Sim Racing no GT Legends. Tive esta oportunidade principalmente de começar a correr a sério no servidor da R4, pois quando ia a servidores publicos do GTL havia demasiada confusão em eventos normais, com servidores de pilotos novatos como eu eheh. Lembro-me da minha primeira Fun Race em Cadwell, na qual tive uma excelente disputa com o Jorge Mendes, em que eu ia com um Lotus Elan e o Jorge com um AC Cobra. Superei as minhas próprias expectativas rubricando o 1º tempo na qualificação. Durante a corrida estive extremamente nervoso, principalmente no inicio. Tremiam-me as pernas dos nervos pois era a primeira vez que corria on-line e tinha pouca experiencia em corrida, e como queria a todo o custo defender o 1º lugar senti principalmente receio e medo de primeiro cometer erros e depois perder a hipotese de brilhar. Cometi alguns erros que fizeram com que o Jorge se aproximasse de mim depois de eu ter dado alguma vantagem e depois de me afastar outra vez a 2 voltas do final cometi um erro grave que me custou o 1º lugar, relegando para o 3º lugar na classificação.

Nas corridas seguintes consegui efectuar alguns tempos razoáveis embora nunca tenha conseguido grandes feitos. Pouca experiencia, falta de consistência, problemas no volante devido a um defeito de fabrico, erros que poderiam ser evitáveis, toda uma série de factores que estão sempre à espreita de aparecer e brincar um pouco a frente dos nossos olhos.

Neste campeonato actual da R4 tem sido complicado pois fiz a escolha de um carro menos competitivo na classe GTC-76, e na classe GTC-65 andei com problemas de comportamento no Lotus Elan devido a uma má distribuição no sistema de travagem, que detectei só depois de ter efectudo algumas corridas, o que o tornava muito instável nas travagens, tornando-se num autêntico carroçel controlar o carro ahaha. Tenho-me divertido bastante no campeonato e espero continuar a evoluir pois agora comecei a treinar mais, pois infelizmente o tempo não tem sido muito.

Por agora fico-me por aqui mas no próximo capitulo de As Crónicas de um piloto falarei sobre as minhas corridas de hoje em Bathurst, Austrália, uma pista muito exigente e perigosa.

Cumprimentos.

David.

Nós por cá… e por lá fora!

Inauguramos hoje o nosso espaço de entrevistas, onde procuraremos dar voz às opiniões dos que connosco partilham a paixão do simracing em Portugal.

Aproveitando o facto de contarmos entre nós com a presença de 2 pilotos portugueses actualmente a viver no estrangeiro, fomos à procura de saber um pouquinho mais sobre o que é viver a paixão e a emoção do simracing português… sem estar em Portugal! Para isso contamos com a disponibilidade do Rui Dias e do Ricardo Cruz, que nos confidenciaram em privado o que de melhor e pior há para contar.

TMM – Gostaria que comecasses por te apresentar de forma genérica. Idade, o que fazes, interesses, etc.

RD -Bom entao ca vai,antes de mais peço desculpa pelos erros que nao sao erros, mas o teclado ta em fraçes-suisse, Chamo-me Rui, 26 quaze 27 aninhos, casado e uma filha, vivo na suisse a 6 anos, mas sou de Lamego e Portugues como todos vos. Sou cozinheiro a 3 anos e de inverno trabalho numa cozinha a 3000 metros de altura no GLACIER 3000.
E claro tal como vos gosto de carrinhos e de simulaçao. Tudo começou na vida real nos karts, tinha eu na altura 12 anos, depois uns anos mais tarde veio o rally na altura era regional e ainda dei umas voltas no pinhao(Vila Real) num mini campionato que se fez do 18-04-1995, bom fiquei em penultimo mas o importante foi participar e gozar aquele momento.
Por aqui na suisse o trabalho nao deixa fazer grande coisa, e o melhor que me aconteceu foi fazer o campionato de rally legende da romandie com o meu patrao de verao, com um ford escort a cair aos bocados, foi por essa razao que nao volta-mos a participar, com muita pena minha.

RC -ola a todos sou o Ricardo cruz 30 anos casado, como profissão sou operador de maquinas. Vivo na Suiça a 11 anos mais propriamente na pequena cidade de kerzers no cantão de Fribourg, sou simracer a 5 anos, gosto de musica, cinema e aviação.

TMM – Onde estiveste até agora no SimRacing? Estiveste em equipas, campeonatos? O que fizeste?

RD – Tudo começou quando saiu o jogo Gt legends da simbin, comprei e gostei, depois foi so procurar equipa e acabei por encontrar, um grade senhor que conheci estendeu-me a mao, numa equipa aqui na suisse, equipa que participou num campionato Alemao e em dois campionatos franceses onde eu participei em um,mas nesse campionato nao era o unico portugues; Pedro Silva um imigrante em fraça de longa data tambem participou, onde teve na altura uma boa clacificaçao final, os dois Tugas fizeram 3″ e 4″ na geral, hehe. Mas infelizmente a equipa acabou pouco tempo depois, seguido ao falecimento do chefe de equipa.

RC – Se a memoria não me trai comecei neste mundo de simulações a 5 anos por curiosidade,iniciei num campeonato porsche Cup no F1Portugal depois criei a equipa f1pt e entrei no primeiro campeonato de gtr1 no simracing portugal, no ano seguinte corri no mesmo campeonato,depois com aparecimento do Gtr2 a troca foi inevitavel,e entrei no primeiro bskilled se não estou em erro ate hoje, sempre pelo F1portugal, entretanto fiz algums corridas em lfs e em Rfactor.

TMM – Como é viver estas emoções do simracing português no estrangeiro?

RD – Tem um sabor especial, principalmente para mim que desconhecia totalmente esta GRANDE comunidade(Tuga) ainda a pouco tempo atras.

RC – Eu acho que as emoções são as mesmas que todos os simracers teem independentemente de estarem em portugal ou não, a mim o que me agradada particularmente é ver que em portugal se esta a conseguir organizar campeonatos ao nivel de campeonatos Europeus, acho que o grande salto foi dado este ano com a R4,agora temos de esperar e ver como vai correr a nivel da organização, estou confiante.

TMM – Como vives a participação numa equipa portuguesa estando tão longe?

RD – E diferente, porque estava abituado a conviver directamente com os meus ex colegas de equipa ou pelo menos com alguns, e neste momento nao conheço nenhum colega meu(pessoalmente) na TMM, mas nao quero dizer com isso que e mau.

RC – Sempre corri por equipas portuguesas,o que mais me agrada é as amizades que se fazem e a troca de ideias,ja que em cada campeonato se fazem amigos,e estamos sempre a aprender.

TMM – Como vieste parar à TMM e o que achas da equipa até agora?

RD – Depois de ter descoverto a comunidade Tuga de simracing ouvi falar num campionato organizado pela R4 e ai dicidi de participar, depois o Grande Kim, expos um anucio publicitario, a dizer que procurava pessoal trabalhador, e que gostasse de salarios baixos, ai resolvi enviar-lhe o meu corricolo de bom trabalhador e ja esta, um comtracto indeterminado pela TMM, hehehe. Merci bien ao Joaquim Abranches e ao Vitor Costa por me terem recebido de braços abertos.
Quanto a equipa, nada a dizer, pelo menos ate agora 5*.

RC – Entrei na TMM digamos que por acaso,ja conhecia a equipa de campeonatos anteriores e sempre foi uma equipa que sempre tive boas relações, quando terminei o campeonato de 2007 onde ganhamos decidi mudar de ares, seguir um projeto diferente o que me levou a sair do F1PT (equipa que criei) e entrar na TMM. O vitor Costa sabia da minha situação e logo se mostrou disponivel em me arranjar um lugar.

TMM – Que tal estás a achar a tua participação no campeonato GTL até ao momento? Expectativas?

RD – Sinceramente uma prestaçao muito baixa, muito por culpa da falta de tempo, ser cosinheiro tem destas coisas, mas sempre que posso la vou eu e pra segunda faze do campionato espero ter mais tempo para treinar e assim poder dar mais luta aos ultimos classificados.hehehe

TMM – Que expectativas tens sobre a tua participação no campeonato GTR?

RC – Sinceramente estou muito confiante,tenho a certeza que um dos pilotos da tmm vai estar no top 5 e modestia a parte em termos de equipa vamos estar a lutar pelo titulo, no Bskilled por aquilo que analisei nos testes que fizemos tanto eu como o Victor temos os pes bem acentes na terra e não entramos em confusão, as provas sao de 100m portanto apostamos na regularidade, se não ganharmos ninhuma prova não é importante o que conta são os numeros no final.

TMM – Quais são os teus planos para o futuro no simracing? Tens expectativa de participar noutros campeonatos, eventos?

RD – Em prencipio estarei no proximo campionato Race 07 com o Joaquim( la vou ter que aturar mais uma vez o seu mau feitio) hehe, mas agora a falar a serio; logo se ve.

RC – Como sou casado o tempo não é muito,e não me agrada a ideia de entrar em muitos projectos ao mesmo tempo,so em casos pontuais, como substituir alguem por uma prova ou outra mas nada demais.
Gosto de estar so focado em um campeonato e tentar dar o meu melhor.

TMM – Que gostarias de ver melhorado na TMM?

RD – Os salarios e 35 horas de trabalho por semana em vez de 42 horas.

RC – A estrutura da Tmm é muito boa por aquilo que tenho visto é muita gente em varios campeonatos, ainda não conheco todos ainda masate ao momento sinto-me bem aqui.

TMM – Gostava que deixasses uma opinião final para os leitores do blog.

RD – Eu penso que os leitores depois de lerem tantos erros, querem mais e que eu va dar vanho ao grilo.
Agora muito a serio,foi com muita sorte que descobri a TMM e com este pessoal 5* da muita vontade de representar as suas cores.
Bom para nao me acompararem ao primeiro ministro, muito bla bla bla , vou me enbora comer forno assado no frango e umas batatas a fugir do prato. Abraços hehe

RC – Concerteza algumas das pessoas que vão estar a ler isto, algumas delas concerteza são simples curiosos do SimRacing ainda com duvidas se entram ou não neste mundo das simulações, o que posso dizer é para não terem receio de entrar online e jogar, aprender, e depois entrar em campeonatos que existem por esse mundo fora, aprende-se muito, fazem-se amizades e acima de tudo ajuda a descarregar o stress do trabalho e os problemas que nos todos temos no dia a dia.
Para os outros concerteza alguns “rivais” que vão ler isto so tenho a desejar um bom ano de corridas e em qualquer campeonato que estejam concerteza vão ver um TMM a vos complicar a vida. Abraço a todos

E foi assim neste ambiente descontraido que ambos nos confidenciaram as suas opiniões. Esperemos que gostem desta entrevista. A TMM agradece a ambos a disponibilidade mostrada e termina dizendo que conta com ambos para dignificar o nome da TMM, através do respeito e farplay em todas as pistas, como é nossa imagem de marca.

As Crónicas de um piloto

E é assim pessoal, como indica o título brevemente irei dar inicio a uma espécie de diário sobre as crónicas de um piloto novato que entrou este ano no seu primeiro campeonato de SIMS online, mais precisamente no GT Legends, em que conduz com pedal de embraiagem e caixa manual, a não perder xD.

A TMM apresenta finalmente as suas novas máquinas para o campeonato GTR2

A TMM procede hoje à divulgação pública das primeiras imagens daqueles que serão os seus carros na temporada 2008 do campeonato GTR2, bem como do alinhamento de pilotos para ambos os campeonatos.

Campeonato R4 bSkilled|ECP

Carro: Corvette C6R
Pilotos: Vítor Costa (#13) / Ricardo Cruz (#14)
Concepção e Design: Miguel Machado

Campeonato R4 PT Networks|ECP

Carro: Maserati MC12
Pilotos: Miguel Machado (#5) / Vítor Costa (#6)
Concepção e Design: Miguel Machado

Algumas fotos do conjunto:

Esperamos que gostem das nossas máquinas para o GTR2!

Os campeonatos iniciam-se no próximo dia 24 de Janeiro (bSkilled) e 31 de Janeiro (PT Networks) e contam com a presença das mais destacadas equipas do simracing nacional. Na categoria GT1 (a mais potente e que disputa as melhores posições à geral) estarão presentes para além do Corvette C6R e o Maserati MC12, todas as melhores máquinas que disputam o campeonato FIA-GT, como sejam o Aston Martin DBR9 e o Lamborghini Murcielago. Na categoria GT2 teremos também a presença das melhores máquinas, como sejam o BMW M3 GTR, o Ferrari 430 Modena, o Porsche 997 RSR ou o Ferrari 360 GTC.

Acompanhe e saiba tudo em primeira mão aqui no nosso blog.

Querem acabar com o Autódromo do Estoril. Assinem a petição online pf!

Exmos Senhores,
A Parpública lançou no inicio desta semana o processo de venda do Autódromo do Estoril. Considero esta situação um verdadeiro escândalo. O Autódromo é um equipamento de primordial importância para o desporto motorizado em Portugal e para o turismo na Costa do Estoril.
Não faz qualquer sentido o Estado vender equipamento público que está em funcionamento, permitindo que este a prazo seja desactivado e utilizado para especulação imobiliária.
É fundamental que todos aqueles que defendem a continuidade da pista do Estoril se juntem para impedir a venda do Autódromo.
Neste sentido, acabo de lançar uma petição na net dirigida à Assembleia da República para que seja de imediato suspenso o processo de venda do Autódromo. A petição necessita de 4000 assinaturas para ser aceite e discutida pela AR, pelo que solicito a vossa colaboração no sentido de rapidamente atingirmos este número.
A petição pode ser assinada em
http://www.PetitionOnline.com/Petiauto/petition.html

Agradecendo a vossa atenção e desde já me colocando ao dispor para qualquer troca de impressões que entendam útil,
João Sande e Castro
Vereador do Desporto da Câmara Municipal de Cascais

Tel 21 4825142
919307771