Mudamos de site!

 

Para conhecimento geral, informamos que o link da TMM agora é este:

 

http://www.tmmteam.net

 

Visite-nos e acompanhe tudo o que diz respeito à TMM e ao simracing em geral.

STCC The Game Demo

A TMM já testou o STCC

Aproveitando o lançamento recente da demo do STCC The Game, a TMM aproveitou para testar este novo simulador e deixa aqui as primeiras impressões.

Este é mais um simulador lançado sobre a plataforma Steam, que se juntará em breve ao Race07 e GTR Evolution (também muito recente). Por este facto, este sim não nos trás grandes novidades gráficas ou ao nível da condução para quem já tiver o Race07. A SimBin oferece-nos este simulador em versão completa que inclui o Race07 ou como expansão do Race07 para quem já o tiver.

A grande novidade que esta expansão trás são alguns carros utilizados no campeonato sueco de turismos (STCC) e que não podemos ver em acção no mundial de turismos (WTCC). A saber: Audi A4, Peugeot 308, Volvo C30 e Volvo S60. Para além disso, e como não poderia deixar de ser, somos brindados com uma série de pistas utilizadas em exclusivo no STCC.

Nesta demo grátis para quem utilizar o steam, somos brindados com apenas 1 carro e 1 pista, que podemos testar até à exaustão.

Pista: Mantorp

Carro: Peugeot 308 S2000 (1998 cm3, 280 hp)

Veja agora o vídeo em primeira mão:

Campeonatos GTR: Um pequeno resumo do que se passou até agora

Tempo de balanço!

Pois é pessoal, os campeonatos GTR estão precisamente a meio e é altura de fazer um pequeno balanço provisório.

No campeonato bSkilled GTR a época está precisamente a meio, com 8 provas realizadas num total de 16 que compõem o campeonato.

Infelizmente apenas eu estive presente até agora, dados os problemas de ligação do Ricardo Cruz, que se espera possam estar resolvidos em breve.

Da minha parte a época tem correspondido às expectativas, sendo que até está porventura um pouquinho acima do que estava à espera, face à concorrência fortíssima e dedicada e à minha falta de tempo para a preparação que era necessária.

Ainda assim, pontuei em todas as provas em que cheguei ao fim, começando por um 8º lugar em Zhuhai, 6º em Silverstone, 5º em Monza (partindo de último), e dois 4º lugares em SPA e Mid Ohio. Nada mau. Só não pontuei em Le Mans (onde estive ausente), Long Beach (acidente com outro concorrente e desistência) e Sugo onde fui prejudicado em virtude da prova ter tido 80m em vez dos 100m habituais (parei para trocar de pneus quando estava nos pontos na volta em que terminou a corrida).

Os 18 pontitos que amealhei até agora permitem-me estar no top ten (8º) e se conseguir chegar ao fim dentro do top ten considero amplamente atingidos os meus objectivos pessoais.

Nas equipas não temos obviamente hipóteses dado estar sozinho até hoje. Se quisessemos fazer um pequeno exercício de probabilidades, diria que se o Ricardo cá estivesse e fizesse pelo menos o mesmo número de pontos (e não tenho dúvidas que porventura até faria mais) estaríamos em 3º por equipas! E esse era precisamente o objectivo, estar no top 3 por equipas.

Quanto ao campeonato PTNetworks, estão disputadas também 8 provas, ou seja metade do campeonato.

Nos pilotos o Miguel Machado está na luta pelo título, mantendo-se nesta altura em 2º lugar a apenas 4 pontos do primeiro classificado. O Miguel aliás que deve ter já marcado esta época um recorde de regularidade nos campeonatos GTR ao obter 7 segundos lugares!! Força Miguel, tens todas as condições para lá chegares!

Já a época do Mário Esteves foi marcada nas 2 primeiras provas pelas dificuldades de ligação e pela ausência nas 2 últimas, ou seja só teve oportunidade de marcar pontos em metade das provas. Mesmo assim já contribuiu bastante também para o pecúlio por equipas e mantém-se dentro do top ten.

Por equipas estamos em 2º lugar a apenas 8 pontos da primeira equipa e julgo que temos todas as condições para ambicionar o título por equipas também. Oxalá a sorte esteja também um pouquinho connosco!

Podem ir acompanhando as classificações no link disponível nas páginas dos campeonatos.

Foi o balanço possível nesta altura. Abraço a todos do pessoal do GTR.

Race WTCC 08 Challenge

E tu, tens coragem?

Depois de tanto tempo de espera, ai está o Challenge do WTCC, organizado pela R4, e que serve de preâmbulo ao campeonato a disputar entre Junho e Novembro.

Em pista, semanalmente, em 5 provas duplas, o Challenge vai ser disputado num formato em tudo idêntico ao previsto para o futuro campeonato, com a única diferença de ser destinado exclusivamente a pilotos.

Por isso, se os carros do WTCC e o tipo de provas proposto, fazem parte das tuas preferências, só tens que te inscrever, pintar um dos carros autorizados e aparecer à partida.

A TMM já conta com 4 inscritos neste Challenge, distribuídos entre Seat Leon e Alfa Romeo 156, e até ao fecho das inscrições ainda poderá vir a inscrever mais pilotos.

Eis o line-up provisório da TMM:

• Vítor Costa – Alfa Romeo 156
• Mário Esteves – Alfa Romeo 156
• Joaquim Abranches – Seat Leon
• Óscar Maia – Seat Leon

Características Gerais

Carros admitidos
– Alfa Romeo 156 wtcc 2007
– BMW 320 si wtcc 2007
– Chevrolet Lacetti wtcc 2007
– Honda Accord wtcc 2006
– Peugeot 407 wtcc 2006
– Seat Leon Cupra wtcc 2007
– Seat Leon TDI
– Vauxhall Vectra

Licenças
– Licença B (grátis e atribuida aquando da inscrição no Challenge)
– Licença A

Challenge
– Reservado unicamente a pilotos
– Obrigatoriedade de utilização de Nome + Apelido
– Obrigatoriedade de utilização do mesmo carro em todas as provas
– Jornadas duplas com grelha invertida para os 8 primeiros da 1ª corrida (sistema default do Race 07)
– Partida parada
– Meteorologia real, segundo previsão meteorológica do dia anterior à prova (dentro das limitações do Race 07)
– Lastros conforme a classificação nas provas anteriores (a aplicar unicamente no servidor)
– Force cockpit view

Prémios
1º Classificado – 1 Licença C/WTCC (para o campeonato a iniciar em Junho)
2º Classificado – 50% desconto em Licença C/WTCC (para o campeonato a iniciar em Junho)
3º Classificado – 25% desconto em Licença C/WTCC (para o campeonato a iniciar em Junho)

De que estás à espera?!

Reportagem: Monza bSkilled | ECP

Regresso aos pontos!

O regresso da caravana ao mítico circuito italiano de Monza acabou por proporcionar o melhor resultado da época à TMM – 5º lugar final – apesar de as coisas não terem começado bem.

O resultado na qualificação foi quase desastroso, com o tempo do piloto Vítor Costa a não ser contabilizado, originando o seu alinhamento na corrida sem tempo e consequentemente a partida do último lugar da grelha. Já Ricardo Cruz registou uma vez mais problemas eléctricos, originando a sua desistência logo na partida da corrida.

Partindo do fim, o piloto do Corvette nº 13 resolveu apostar numa táctica ousada de apenas uma paragem utilizando os pneus mais macios à sua disposição. Apesar do elevado número de voltas que teria que cumprir com estes pneus, ainda assim optou por uma táctica ousada, com um ritmo muito vivo durante toda a prova, procurando recuperar o que era possível de recuperar dado o atraso registado logo na partida. A prova é o facto de ter registado o 2º melhor tempo da corrida, logo atrás do insuperável João Vaz.

A 5ª posição final para o nosso piloto comprova a sua consistência e rapidez ao longo de toda a prova, isenta de erros de maior. Nas posições que o antecederam ficaram os 4 Aston Martin, sempre muito competitivos e principais aspirantes às vitórias globais.

Vejamos o que disse Vítor Costa:

“Bom, acabou por não ser mau.

Partindo de último era complicado. Perdi umas 2 ou 3 voltas na ultrapassagem aos GT2. Quando consegui passar todos o último dos GT1 já estava a quase 20 segundos.

Parti ao ataque com os pneus soft-soft que aguentaram o que puderam mas o ritmo a tentar recuperar foi elevado e o desgaste acaba por se notar. Mas deu para fazer os 52 minutos e quando parei já tinha recuperado muito tempo.
Soft-soft de novo e olho no pneu e outro no combustivel. Já era 8º. Com algumas paragens ainda fui a 4º mas já não dava para segurar o Tiago Moreira atrás de mim com os pneus num misero estado. Mas lá se aguentaram.

A consolação é o 5º lugar final (o melhor até agora) e 2ª melhor volta da corrida. Nada mau para quem partiu do fim.”

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Reportagem: Suzuka PTNetworks | R4

É preciso ir à bruxa!

O circuito nipónico de Suzuka assistiu na passada Quinta-Feira a uma memorável corrida, toda disputada durante a noite, e marcada indubitavelmente pela prestação dos pilotos TMM, com o destaque a ir novamente para Miguel Machado.

Autor de uma estonteante recuperação, o piloto de Braga arrancou da última posição da grelha de partida, depois dos problemas eléctricos que sentiu nos treinos cronometrados e que o impossibilitaram de fazer uma volta lançada.

Já Mário Esteves fez uma qualificação brilhante, obtendo pela 2ª vez consecutiva a 2ª posição nos treinos. Contudo, e também pela 2ª prova consecutiva, o piloto do Porto foi obrigado a ver a prova do muro das boxes, já que novamente um problema eléctrico durante o warmup o impediu de participar na prova. Não obstante a revisão profunda efectuada ao Maserati da TMM após problema idêntido surgido no Estoril, o azar bateu novamente à porta. É caso para dizer que é preciso ir à bruxa!

Quanto a Miguel Machado, fez a corrida da noite e não obstante ter perdido algumas voltas para ultrapassar os restantes concorrentes, acabou por ter uma disputa muito animada com Tiago Rodrigues no Corvette da Morabia, acabando por suplantá-lo e terminar num belíssimo 2º lugar final. Fabuloso!

Eis o que disseram à comunicação social:

Miguel Machado

“A corrida começou mal. Dia complicado, cheguei à pista já sem hipóteses de me classificar, como não bastasse o Mário tem problemas outra vez.

Lá arranquei de ultimo, numa de tentar minimizar os prejuízos. Não é facil passar tanto GT2, não queria estragar a corrida a ninguem, daí ter demorado ai 7 voltas a passar toda gente. Depois com mais espaço lá comecei a a atacar os GT1 que não eram muitos. Peço desculpa a um M3 da Big foot pelo pequeno toque quando com o Vette da Vitamina. Com isso acabei por perder bastante tempo, mas ainda consegui chegar a 3º antes da primeira paragem…

Como sempre, mais 100l, que o MC12 bebe bem. Saí das boxes ao ataque, penso que o Tiago estava ai a 17seg… Passado pouco tempo já estava atras dele, mas neste circuito não é facil ultrapassar… Com um pequeno erro dele la passei, mas o Garrido já ia longe, ainda recuperei um pouco de tempo, mas ele já devia ir a gerir a corrida. O forte andamento, fazia-se sentir no deposito, estava a gastar 4.2l e a continuar assim não acabava a corrida, sem ter que parar outra vez. Como se não basta-se para me desviar de um GT2 acidentado tive de alargar a trajectória a perdi o 2 lugar para o Tiago.

La estava eu, sem gasolina para atacar e com o 2º lugar tão perto. Lá adaptei a condução para gastar 3.8l/volta e pressionar o Tiago. Ele acabou por sair largo numa curva e la passei outra vez para segundo. Com o fim da corrida a aproximar-se e o combustível critico, foi poupar ao máximo e aguentar o Tiago atras de mim. A duas voltas do final tinha 8 litros… Depois de resistir aos ataques até a ultima curva, consegui cortar a meta com 0.7litros.

Começou mal, mas acabei por me divertir bastante, se tivesse entrado a horas, penso que podia incomodar um bocado o Garrido, que mais uma vez mostrou que é a referencia. Agradeço o fair play de toda gente e aproveito por felicitar o Ricardo, o Carlos e os pilotos da MR Corse, que apesar dos problemas levaram os M3 até ao fim, pontuando ambos. Para finalizar deixo um abraço ao Tiago pela luta limpa.”

Mário Esteves:

“Parabéns ao Ricardo Garrido que, mais uma vez, fez uma corrida de mestre demonstrando a qualidade do excelente trabalho que tem vindo a desenvolver.Mesmo com lastro mostrou quem é o melhor e, contra factos, não há argumentos!Parabéns Garrido!

O Tiago Rodrigues, pelo que me apercebi do que fui acompanhando pelo Live View, ainda deu um ar da sua graça, ao “aguentar” o Ricardo Garrido uma série de voltas.Valente corrida Tiago!

O Miguel Machado, mais uma vez salvou as honras da casa.Uma corrida fantástica  de tráz para a frente por forma a garantir um excelente 2º lugar.Parabéns Miguel!

Parabéns ao pessoal do GT2, nomeadamente ao Carlos Costa que, ao volante do seu M3 levou de vencida uma muito séria concorrência!”

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Reportagem: Estoril PT Networks | R4

Show de bola!

Espectacular, no mínimo, é o que se pode dizer da estreia do nosso piloto Miguel Machado na classe raínha do campeonato Fia-GT, ao alcançar um belíssimo 2º lugar no nosso circuito do Estoril. Luta intensa ao longo de toda a prova do piloto bracarense com os adversários mais directos, com uns 15 minutos finais “à Braga” que lhe permitiram recuperar o 2º lugar final.

Depois de um ano passado nos saudosos Porshes GT2 da TMM, o nosso Miguel Machado começa agora a dar mostras daquilo que pode vir a fazer nos GT1 e começa a prometer escrever algumas belas histórias este ano.

Numa prova marcada pelo domínio avassalador de Ricardo Garrido ao volante do Corvette C6R da Vitamina, que venceu e convenceu no Estoril, os Maserati MC12 da TMM tiveram sortes distintas, com o azar a bater à porta desta vez do nosso piloto Mário Esteves.

De facto, e depois dos problemas eléctricos que afastaram Ricardo Cruz em Zhuhai, calhou desta vez ao piloto portuense “a fava”. Depois das belíssimas indicações dadas ao longo de todos os treinos livres e da excelente qualificação efectuada que permitiu garantir um lugar na 1ª linha de meta, eis que voltaram os problemas eléctricos, desta vez a afectar o Maserati TMM nº 6. Sorte madrasta para o piloto do Porto que se viu relegado da prova portuguesa ainda durante o warmup. Todos os esforços foram em vão no sentido de debelar os problemas surgidos e também o Mário Esteves foi obrigado a ver a prova do muro das boxes.

Vejamos o que disseram no final da corrida.

Miguel Machado:

“Tive apenas 10 min para a qualificação. Com o transito que havia na pista não deu para fazer muito, tendo ficado com a impressão que podia fazer bem melhor.

No inicio da corrida, vi o meu “mate” a ficar de fora (foi pena, pois tinha tudo para fazer uma grande prova). Tirando isso, la arranquei do 3 posto, sem forçar muito o andamento, aos poucos fui-me aproximando do Vitor travando um duelo bastante engraçado. Com uma travagem tardia por parte dele, la passei e consegui ganhar uns segundos sem nunca o perder de vista… No final do 1 turno, na ultima volta, já sem pneus, fiz uma serie de asneiras, perdendo a pouca vantagem que tinha para o Vitor. Sai das boxes com o Vitor mesmo a passar a minha frente. La me aproximei dele, mas notou-se que estava com problemas (na altura pensei que fosse lag) e não ataquei… Acabou por ter uma pequena saida e la passei. Depois foi levar o MC12 até ao fim…

Em jeito de conclusão, tenho pena do baixo numero de GT1 em pista. Aproveito para deixar os meus parabéns aos vencedores em especial Ricardo Garrido, que na minha opinião, a par do João Vaz e o SimRacers mais rápidos em Portugal. Um abraço ao Vitor pela luta que tivemos, sempre com o máximo de Fair play, assim como ao Pedro Mouga e ao Pedro Louro pela sua estreia na defesa das cores da MR Corse. Até daqui a 15 dias!”

Não tivemos hipóteses de registar as declarações do piloto Mário Esteves que saiu do circuito português visivelmente agastado com o sucedido e que amavelmente se recusou a prestar declarações.

Melhor sorte para a próxima é o que se espera!

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Reportagem: Bathrust bSkilled GTL | R4

Foi no circuito Australiano de Bathrust que António Mascarenhas deu um ar da sua graça e venceu ambas as provas nas classes GTC 65 e GTC 76.

Desta vez nenhum dos pilotos TMM conseguiu um lugar no pódium de qualquer das corridas, mas ainda assim a emoção foi nota dominante. Vejamos o que disseram no final das corridas os nossos pilotos:

Rui Dias:

“A prova de GTC-65 correu-me bem e mostrou-se um alto nivel nesta corrida, com todos os pilotos a fazerem um bom trabalho e quando se passa desta maneira, o divertimento acompanha.
O mesmo não se pode dizer da prova de GTC-76, que mais um vez terminou rapidamente para mim. No fim da primeira recta alguem me deu um toque, eu bati com alguma violencia nos raides e a partir dai o carro ficou incontrolavel, infelizmente. Pra proxima espero ter melhor sorte”

David Oliveira:

“Tive 2 excelentes corridas e a da GTC-76 foi muito calma. Apesar de o BMW ser muito mas muito mau nesta pista consegui arrancar um excelente 4º lugar com este carro! Tive um bom pico com o Jorge nos GTC 76, sempre a assombrar-me como uma sombra. Puxa não me queria largar. Parabens aos vencedores.

Menção honrosa ao Rui Cunha que apesar de ter os pedais com problemas ficou em 2º!”

Joaquim Abranches:

“A corrida de 65 foi espectacular, muito nível, muito cuidado, muito respeito, assim vale mesmo a pena. Numa pista tão manhosa é surpreendente.

Em relação à prova, parti de 4º, tive umas lutas interessantes com o Pedro Marques (que estava mais rápido) mas  no final, talvez por os pneus dele começarem a acusar desgaste ele acaba por cometer duas falhas (na mesma curva em voltas consecutivas) deixando-me o caminho livre para a 4ª posição. Foi uma prova onde era preciso ter a cabeça fria, pois qualquer excesso paga-se muito caro.

A de 76 não consegui entrar porque tive imensos problemas eléctricos que me impediram de alinhar na prova, infelizmente.”

Em resumo, mais uma prova repleta de emoções e que continua a deixar tudo em aberto para o campeonato de pilotos e de equipas, onde a TMM continua a ter hipóteses de ter um lugar no pódium por equipas!

Reportagem: Zhuhai Campeonato bSkilled | R4

Foi na pista chinesa de Zhuhai que se disputou a 1ª prova do campeonato 2008 bSkilled | R4, onde a TMM estreou os Corvette C6R para esta época.

A prova ficou marcada para a TMM logo pelo abandono do piloto Ricardo Cruz ainda durante o warmup, em sequência dos diversos problemas eléctricos registados no C6R com o nº 14. Não obstante a boa qualificação realizada, acabaram logo por ali as pretensões do piloto radicado na Suiça, que acabou por ver a totalidade dos 100 minutos de prova do muro das boxes.

Quanto ao piloto Vítor Costa, debateu-se com enormes dificuldades de adaptação do setup ao circuito chinês, onde as temperaturas nunca passaram dos 10graus. O 14º lugar da qualificação diz bem das dificuldades do nosso piloto, que acabou por apostar assim numa táctica alternativa que lhe permitisse recuperar algum terreno perdido durante a corrida.

Vejamos o que disse o nosso piloto a uma TV local logo após o términus da corrida:

“Quase sem treino e com setup que não aquecia os pneus, decidi ir numa táctica suicida de soft-soft e 2 paragens.
Nem com soft os pneus da frente passaram do azul. Com esta táctica deu para ir a um ritmo razoável mas infelizmente perde-se de facto muito tempo no pit a reabastecer e trocar de pneus. Não dá mesmo para fazer 2 paragens em situação de clima igual nos 100 minutos. Enfim, tá-se sempre a aprender.O resto foi uma corrida quase sempre muito esforçada, com alguns erros mas nada de excepcional. As minhas desculpas a alguns dos GT2 a quem preguei alguns sustos nas travagens e obrigado a todos por facilitarem sempre que puderam obviamente.

Entrei para o último turno (3º) em 13º mas à custa de algumas saídas lá fui subindo uns lugares e estabilizei no 9º quase até ao fim quando o João Rodrigues que seguia à minha frente destacado começou a andar a passo de caracol, presumo que para poupar combustível ou qualquer problema que teve, e acabei por o passar a 2 ou 3 voltas do fim. Azar para o João e sorte para mim que ainda acabei por marcar um pontito.

Com a concorrência neste campeonato, marcar um pontito é quase um milagre!”

Ainda assim, a TMM acabou por marcar o seu 1º ponto no campeonato 2008, sendo que se espera agora alguma evolução dos Corvette até à próxima prova a disputar em Silverstone.

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Nós por cá… e por lá fora!

Inauguramos hoje o nosso espaço de entrevistas, onde procuraremos dar voz às opiniões dos que connosco partilham a paixão do simracing em Portugal.

Aproveitando o facto de contarmos entre nós com a presença de 2 pilotos portugueses actualmente a viver no estrangeiro, fomos à procura de saber um pouquinho mais sobre o que é viver a paixão e a emoção do simracing português… sem estar em Portugal! Para isso contamos com a disponibilidade do Rui Dias e do Ricardo Cruz, que nos confidenciaram em privado o que de melhor e pior há para contar.

TMM – Gostaria que comecasses por te apresentar de forma genérica. Idade, o que fazes, interesses, etc.

RD -Bom entao ca vai,antes de mais peço desculpa pelos erros que nao sao erros, mas o teclado ta em fraçes-suisse, Chamo-me Rui, 26 quaze 27 aninhos, casado e uma filha, vivo na suisse a 6 anos, mas sou de Lamego e Portugues como todos vos. Sou cozinheiro a 3 anos e de inverno trabalho numa cozinha a 3000 metros de altura no GLACIER 3000.
E claro tal como vos gosto de carrinhos e de simulaçao. Tudo começou na vida real nos karts, tinha eu na altura 12 anos, depois uns anos mais tarde veio o rally na altura era regional e ainda dei umas voltas no pinhao(Vila Real) num mini campionato que se fez do 18-04-1995, bom fiquei em penultimo mas o importante foi participar e gozar aquele momento.
Por aqui na suisse o trabalho nao deixa fazer grande coisa, e o melhor que me aconteceu foi fazer o campionato de rally legende da romandie com o meu patrao de verao, com um ford escort a cair aos bocados, foi por essa razao que nao volta-mos a participar, com muita pena minha.

RC -ola a todos sou o Ricardo cruz 30 anos casado, como profissão sou operador de maquinas. Vivo na Suiça a 11 anos mais propriamente na pequena cidade de kerzers no cantão de Fribourg, sou simracer a 5 anos, gosto de musica, cinema e aviação.

TMM – Onde estiveste até agora no SimRacing? Estiveste em equipas, campeonatos? O que fizeste?

RD – Tudo começou quando saiu o jogo Gt legends da simbin, comprei e gostei, depois foi so procurar equipa e acabei por encontrar, um grade senhor que conheci estendeu-me a mao, numa equipa aqui na suisse, equipa que participou num campionato Alemao e em dois campionatos franceses onde eu participei em um,mas nesse campionato nao era o unico portugues; Pedro Silva um imigrante em fraça de longa data tambem participou, onde teve na altura uma boa clacificaçao final, os dois Tugas fizeram 3″ e 4″ na geral, hehe. Mas infelizmente a equipa acabou pouco tempo depois, seguido ao falecimento do chefe de equipa.

RC – Se a memoria não me trai comecei neste mundo de simulações a 5 anos por curiosidade,iniciei num campeonato porsche Cup no F1Portugal depois criei a equipa f1pt e entrei no primeiro campeonato de gtr1 no simracing portugal, no ano seguinte corri no mesmo campeonato,depois com aparecimento do Gtr2 a troca foi inevitavel,e entrei no primeiro bskilled se não estou em erro ate hoje, sempre pelo F1portugal, entretanto fiz algums corridas em lfs e em Rfactor.

TMM – Como é viver estas emoções do simracing português no estrangeiro?

RD – Tem um sabor especial, principalmente para mim que desconhecia totalmente esta GRANDE comunidade(Tuga) ainda a pouco tempo atras.

RC – Eu acho que as emoções são as mesmas que todos os simracers teem independentemente de estarem em portugal ou não, a mim o que me agradada particularmente é ver que em portugal se esta a conseguir organizar campeonatos ao nivel de campeonatos Europeus, acho que o grande salto foi dado este ano com a R4,agora temos de esperar e ver como vai correr a nivel da organização, estou confiante.

TMM – Como vives a participação numa equipa portuguesa estando tão longe?

RD – E diferente, porque estava abituado a conviver directamente com os meus ex colegas de equipa ou pelo menos com alguns, e neste momento nao conheço nenhum colega meu(pessoalmente) na TMM, mas nao quero dizer com isso que e mau.

RC – Sempre corri por equipas portuguesas,o que mais me agrada é as amizades que se fazem e a troca de ideias,ja que em cada campeonato se fazem amigos,e estamos sempre a aprender.

TMM – Como vieste parar à TMM e o que achas da equipa até agora?

RD – Depois de ter descoverto a comunidade Tuga de simracing ouvi falar num campionato organizado pela R4 e ai dicidi de participar, depois o Grande Kim, expos um anucio publicitario, a dizer que procurava pessoal trabalhador, e que gostasse de salarios baixos, ai resolvi enviar-lhe o meu corricolo de bom trabalhador e ja esta, um comtracto indeterminado pela TMM, hehehe. Merci bien ao Joaquim Abranches e ao Vitor Costa por me terem recebido de braços abertos.
Quanto a equipa, nada a dizer, pelo menos ate agora 5*.

RC – Entrei na TMM digamos que por acaso,ja conhecia a equipa de campeonatos anteriores e sempre foi uma equipa que sempre tive boas relações, quando terminei o campeonato de 2007 onde ganhamos decidi mudar de ares, seguir um projeto diferente o que me levou a sair do F1PT (equipa que criei) e entrar na TMM. O vitor Costa sabia da minha situação e logo se mostrou disponivel em me arranjar um lugar.

TMM – Que tal estás a achar a tua participação no campeonato GTL até ao momento? Expectativas?

RD – Sinceramente uma prestaçao muito baixa, muito por culpa da falta de tempo, ser cosinheiro tem destas coisas, mas sempre que posso la vou eu e pra segunda faze do campionato espero ter mais tempo para treinar e assim poder dar mais luta aos ultimos classificados.hehehe

TMM – Que expectativas tens sobre a tua participação no campeonato GTR?

RC – Sinceramente estou muito confiante,tenho a certeza que um dos pilotos da tmm vai estar no top 5 e modestia a parte em termos de equipa vamos estar a lutar pelo titulo, no Bskilled por aquilo que analisei nos testes que fizemos tanto eu como o Victor temos os pes bem acentes na terra e não entramos em confusão, as provas sao de 100m portanto apostamos na regularidade, se não ganharmos ninhuma prova não é importante o que conta são os numeros no final.

TMM – Quais são os teus planos para o futuro no simracing? Tens expectativa de participar noutros campeonatos, eventos?

RD – Em prencipio estarei no proximo campionato Race 07 com o Joaquim( la vou ter que aturar mais uma vez o seu mau feitio) hehe, mas agora a falar a serio; logo se ve.

RC – Como sou casado o tempo não é muito,e não me agrada a ideia de entrar em muitos projectos ao mesmo tempo,so em casos pontuais, como substituir alguem por uma prova ou outra mas nada demais.
Gosto de estar so focado em um campeonato e tentar dar o meu melhor.

TMM – Que gostarias de ver melhorado na TMM?

RD – Os salarios e 35 horas de trabalho por semana em vez de 42 horas.

RC – A estrutura da Tmm é muito boa por aquilo que tenho visto é muita gente em varios campeonatos, ainda não conheco todos ainda masate ao momento sinto-me bem aqui.

TMM – Gostava que deixasses uma opinião final para os leitores do blog.

RD – Eu penso que os leitores depois de lerem tantos erros, querem mais e que eu va dar vanho ao grilo.
Agora muito a serio,foi com muita sorte que descobri a TMM e com este pessoal 5* da muita vontade de representar as suas cores.
Bom para nao me acompararem ao primeiro ministro, muito bla bla bla , vou me enbora comer forno assado no frango e umas batatas a fugir do prato. Abraços hehe

RC – Concerteza algumas das pessoas que vão estar a ler isto, algumas delas concerteza são simples curiosos do SimRacing ainda com duvidas se entram ou não neste mundo das simulações, o que posso dizer é para não terem receio de entrar online e jogar, aprender, e depois entrar em campeonatos que existem por esse mundo fora, aprende-se muito, fazem-se amizades e acima de tudo ajuda a descarregar o stress do trabalho e os problemas que nos todos temos no dia a dia.
Para os outros concerteza alguns “rivais” que vão ler isto so tenho a desejar um bom ano de corridas e em qualquer campeonato que estejam concerteza vão ver um TMM a vos complicar a vida. Abraço a todos

E foi assim neste ambiente descontraido que ambos nos confidenciaram as suas opiniões. Esperemos que gostem desta entrevista. A TMM agradece a ambos a disponibilidade mostrada e termina dizendo que conta com ambos para dignificar o nome da TMM, através do respeito e farplay em todas as pistas, como é nossa imagem de marca.