Tempo de balanço!

Pois é pessoal, os campeonatos GTR estão precisamente a meio e é altura de fazer um pequeno balanço provisório.

No campeonato bSkilled GTR a época está precisamente a meio, com 8 provas realizadas num total de 16 que compõem o campeonato.

Infelizmente apenas eu estive presente até agora, dados os problemas de ligação do Ricardo Cruz, que se espera possam estar resolvidos em breve.

Da minha parte a época tem correspondido às expectativas, sendo que até está porventura um pouquinho acima do que estava à espera, face à concorrência fortíssima e dedicada e à minha falta de tempo para a preparação que era necessária.

Ainda assim, pontuei em todas as provas em que cheguei ao fim, começando por um 8º lugar em Zhuhai, 6º em Silverstone, 5º em Monza (partindo de último), e dois 4º lugares em SPA e Mid Ohio. Nada mau. Só não pontuei em Le Mans (onde estive ausente), Long Beach (acidente com outro concorrente e desistência) e Sugo onde fui prejudicado em virtude da prova ter tido 80m em vez dos 100m habituais (parei para trocar de pneus quando estava nos pontos na volta em que terminou a corrida).

Os 18 pontitos que amealhei até agora permitem-me estar no top ten (8º) e se conseguir chegar ao fim dentro do top ten considero amplamente atingidos os meus objectivos pessoais.

Nas equipas não temos obviamente hipóteses dado estar sozinho até hoje. Se quisessemos fazer um pequeno exercício de probabilidades, diria que se o Ricardo cá estivesse e fizesse pelo menos o mesmo número de pontos (e não tenho dúvidas que porventura até faria mais) estaríamos em 3º por equipas! E esse era precisamente o objectivo, estar no top 3 por equipas.

Quanto ao campeonato PTNetworks, estão disputadas também 8 provas, ou seja metade do campeonato.

Nos pilotos o Miguel Machado está na luta pelo título, mantendo-se nesta altura em 2º lugar a apenas 4 pontos do primeiro classificado. O Miguel aliás que deve ter já marcado esta época um recorde de regularidade nos campeonatos GTR ao obter 7 segundos lugares!! Força Miguel, tens todas as condições para lá chegares!

Já a época do Mário Esteves foi marcada nas 2 primeiras provas pelas dificuldades de ligação e pela ausência nas 2 últimas, ou seja só teve oportunidade de marcar pontos em metade das provas. Mesmo assim já contribuiu bastante também para o pecúlio por equipas e mantém-se dentro do top ten.

Por equipas estamos em 2º lugar a apenas 8 pontos da primeira equipa e julgo que temos todas as condições para ambicionar o título por equipas também. Oxalá a sorte esteja também um pouquinho connosco!

Podem ir acompanhando as classificações no link disponível nas páginas dos campeonatos.

Foi o balanço possível nesta altura. Abraço a todos do pessoal do GTR.

Regresso aos pontos!

O regresso da caravana ao mítico circuito italiano de Monza acabou por proporcionar o melhor resultado da época à TMM – 5º lugar final – apesar de as coisas não terem começado bem.

O resultado na qualificação foi quase desastroso, com o tempo do piloto Vítor Costa a não ser contabilizado, originando o seu alinhamento na corrida sem tempo e consequentemente a partida do último lugar da grelha. Já Ricardo Cruz registou uma vez mais problemas eléctricos, originando a sua desistência logo na partida da corrida.

Partindo do fim, o piloto do Corvette nº 13 resolveu apostar numa táctica ousada de apenas uma paragem utilizando os pneus mais macios à sua disposição. Apesar do elevado número de voltas que teria que cumprir com estes pneus, ainda assim optou por uma táctica ousada, com um ritmo muito vivo durante toda a prova, procurando recuperar o que era possível de recuperar dado o atraso registado logo na partida. A prova é o facto de ter registado o 2º melhor tempo da corrida, logo atrás do insuperável João Vaz.

A 5ª posição final para o nosso piloto comprova a sua consistência e rapidez ao longo de toda a prova, isenta de erros de maior. Nas posições que o antecederam ficaram os 4 Aston Martin, sempre muito competitivos e principais aspirantes às vitórias globais.

Vejamos o que disse Vítor Costa:

“Bom, acabou por não ser mau.

Partindo de último era complicado. Perdi umas 2 ou 3 voltas na ultrapassagem aos GT2. Quando consegui passar todos o último dos GT1 já estava a quase 20 segundos.

Parti ao ataque com os pneus soft-soft que aguentaram o que puderam mas o ritmo a tentar recuperar foi elevado e o desgaste acaba por se notar. Mas deu para fazer os 52 minutos e quando parei já tinha recuperado muito tempo.
Soft-soft de novo e olho no pneu e outro no combustivel. Já era 8º. Com algumas paragens ainda fui a 4º mas já não dava para segurar o Tiago Moreira atrás de mim com os pneus num misero estado. Mas lá se aguentaram.

A consolação é o 5º lugar final (o melhor até agora) e 2ª melhor volta da corrida. Nada mau para quem partiu do fim.”

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É preciso ir à bruxa!

O circuito nipónico de Suzuka assistiu na passada Quinta-Feira a uma memorável corrida, toda disputada durante a noite, e marcada indubitavelmente pela prestação dos pilotos TMM, com o destaque a ir novamente para Miguel Machado.

Autor de uma estonteante recuperação, o piloto de Braga arrancou da última posição da grelha de partida, depois dos problemas eléctricos que sentiu nos treinos cronometrados e que o impossibilitaram de fazer uma volta lançada.

Já Mário Esteves fez uma qualificação brilhante, obtendo pela 2ª vez consecutiva a 2ª posição nos treinos. Contudo, e também pela 2ª prova consecutiva, o piloto do Porto foi obrigado a ver a prova do muro das boxes, já que novamente um problema eléctrico durante o warmup o impediu de participar na prova. Não obstante a revisão profunda efectuada ao Maserati da TMM após problema idêntido surgido no Estoril, o azar bateu novamente à porta. É caso para dizer que é preciso ir à bruxa!

Quanto a Miguel Machado, fez a corrida da noite e não obstante ter perdido algumas voltas para ultrapassar os restantes concorrentes, acabou por ter uma disputa muito animada com Tiago Rodrigues no Corvette da Morabia, acabando por suplantá-lo e terminar num belíssimo 2º lugar final. Fabuloso!

Eis o que disseram à comunicação social:

Miguel Machado

“A corrida começou mal. Dia complicado, cheguei à pista já sem hipóteses de me classificar, como não bastasse o Mário tem problemas outra vez.

Lá arranquei de ultimo, numa de tentar minimizar os prejuízos. Não é facil passar tanto GT2, não queria estragar a corrida a ninguem, daí ter demorado ai 7 voltas a passar toda gente. Depois com mais espaço lá comecei a a atacar os GT1 que não eram muitos. Peço desculpa a um M3 da Big foot pelo pequeno toque quando com o Vette da Vitamina. Com isso acabei por perder bastante tempo, mas ainda consegui chegar a 3º antes da primeira paragem…

Como sempre, mais 100l, que o MC12 bebe bem. Saí das boxes ao ataque, penso que o Tiago estava ai a 17seg… Passado pouco tempo já estava atras dele, mas neste circuito não é facil ultrapassar… Com um pequeno erro dele la passei, mas o Garrido já ia longe, ainda recuperei um pouco de tempo, mas ele já devia ir a gerir a corrida. O forte andamento, fazia-se sentir no deposito, estava a gastar 4.2l e a continuar assim não acabava a corrida, sem ter que parar outra vez. Como se não basta-se para me desviar de um GT2 acidentado tive de alargar a trajectória a perdi o 2 lugar para o Tiago.

La estava eu, sem gasolina para atacar e com o 2º lugar tão perto. Lá adaptei a condução para gastar 3.8l/volta e pressionar o Tiago. Ele acabou por sair largo numa curva e la passei outra vez para segundo. Com o fim da corrida a aproximar-se e o combustível critico, foi poupar ao máximo e aguentar o Tiago atras de mim. A duas voltas do final tinha 8 litros… Depois de resistir aos ataques até a ultima curva, consegui cortar a meta com 0.7litros.

Começou mal, mas acabei por me divertir bastante, se tivesse entrado a horas, penso que podia incomodar um bocado o Garrido, que mais uma vez mostrou que é a referencia. Agradeço o fair play de toda gente e aproveito por felicitar o Ricardo, o Carlos e os pilotos da MR Corse, que apesar dos problemas levaram os M3 até ao fim, pontuando ambos. Para finalizar deixo um abraço ao Tiago pela luta limpa.”

Mário Esteves:

“Parabéns ao Ricardo Garrido que, mais uma vez, fez uma corrida de mestre demonstrando a qualidade do excelente trabalho que tem vindo a desenvolver.Mesmo com lastro mostrou quem é o melhor e, contra factos, não há argumentos!Parabéns Garrido!

O Tiago Rodrigues, pelo que me apercebi do que fui acompanhando pelo Live View, ainda deu um ar da sua graça, ao “aguentar” o Ricardo Garrido uma série de voltas.Valente corrida Tiago!

O Miguel Machado, mais uma vez salvou as honras da casa.Uma corrida fantástica  de tráz para a frente por forma a garantir um excelente 2º lugar.Parabéns Miguel!

Parabéns ao pessoal do GT2, nomeadamente ao Carlos Costa que, ao volante do seu M3 levou de vencida uma muito séria concorrência!”

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Show de bola!

Espectacular, no mínimo, é o que se pode dizer da estreia do nosso piloto Miguel Machado na classe raínha do campeonato Fia-GT, ao alcançar um belíssimo 2º lugar no nosso circuito do Estoril. Luta intensa ao longo de toda a prova do piloto bracarense com os adversários mais directos, com uns 15 minutos finais “à Braga” que lhe permitiram recuperar o 2º lugar final.

Depois de um ano passado nos saudosos Porshes GT2 da TMM, o nosso Miguel Machado começa agora a dar mostras daquilo que pode vir a fazer nos GT1 e começa a prometer escrever algumas belas histórias este ano.

Numa prova marcada pelo domínio avassalador de Ricardo Garrido ao volante do Corvette C6R da Vitamina, que venceu e convenceu no Estoril, os Maserati MC12 da TMM tiveram sortes distintas, com o azar a bater à porta desta vez do nosso piloto Mário Esteves.

De facto, e depois dos problemas eléctricos que afastaram Ricardo Cruz em Zhuhai, calhou desta vez ao piloto portuense “a fava”. Depois das belíssimas indicações dadas ao longo de todos os treinos livres e da excelente qualificação efectuada que permitiu garantir um lugar na 1ª linha de meta, eis que voltaram os problemas eléctricos, desta vez a afectar o Maserati TMM nº 6. Sorte madrasta para o piloto do Porto que se viu relegado da prova portuguesa ainda durante o warmup. Todos os esforços foram em vão no sentido de debelar os problemas surgidos e também o Mário Esteves foi obrigado a ver a prova do muro das boxes.

Vejamos o que disseram no final da corrida.

Miguel Machado:

“Tive apenas 10 min para a qualificação. Com o transito que havia na pista não deu para fazer muito, tendo ficado com a impressão que podia fazer bem melhor.

No inicio da corrida, vi o meu “mate” a ficar de fora (foi pena, pois tinha tudo para fazer uma grande prova). Tirando isso, la arranquei do 3 posto, sem forçar muito o andamento, aos poucos fui-me aproximando do Vitor travando um duelo bastante engraçado. Com uma travagem tardia por parte dele, la passei e consegui ganhar uns segundos sem nunca o perder de vista… No final do 1 turno, na ultima volta, já sem pneus, fiz uma serie de asneiras, perdendo a pouca vantagem que tinha para o Vitor. Sai das boxes com o Vitor mesmo a passar a minha frente. La me aproximei dele, mas notou-se que estava com problemas (na altura pensei que fosse lag) e não ataquei… Acabou por ter uma pequena saida e la passei. Depois foi levar o MC12 até ao fim…

Em jeito de conclusão, tenho pena do baixo numero de GT1 em pista. Aproveito para deixar os meus parabéns aos vencedores em especial Ricardo Garrido, que na minha opinião, a par do João Vaz e o SimRacers mais rápidos em Portugal. Um abraço ao Vitor pela luta que tivemos, sempre com o máximo de Fair play, assim como ao Pedro Mouga e ao Pedro Louro pela sua estreia na defesa das cores da MR Corse. Até daqui a 15 dias!”

Não tivemos hipóteses de registar as declarações do piloto Mário Esteves que saiu do circuito português visivelmente agastado com o sucedido e que amavelmente se recusou a prestar declarações.

Melhor sorte para a próxima é o que se espera!

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Foi no circuito Australiano de Bathrust que António Mascarenhas deu um ar da sua graça e venceu ambas as provas nas classes GTC 65 e GTC 76.

Desta vez nenhum dos pilotos TMM conseguiu um lugar no pódium de qualquer das corridas, mas ainda assim a emoção foi nota dominante. Vejamos o que disseram no final das corridas os nossos pilotos:

Rui Dias:

“A prova de GTC-65 correu-me bem e mostrou-se um alto nivel nesta corrida, com todos os pilotos a fazerem um bom trabalho e quando se passa desta maneira, o divertimento acompanha.
O mesmo não se pode dizer da prova de GTC-76, que mais um vez terminou rapidamente para mim. No fim da primeira recta alguem me deu um toque, eu bati com alguma violencia nos raides e a partir dai o carro ficou incontrolavel, infelizmente. Pra proxima espero ter melhor sorte”

David Oliveira:

“Tive 2 excelentes corridas e a da GTC-76 foi muito calma. Apesar de o BMW ser muito mas muito mau nesta pista consegui arrancar um excelente 4º lugar com este carro! Tive um bom pico com o Jorge nos GTC 76, sempre a assombrar-me como uma sombra. Puxa não me queria largar. Parabens aos vencedores.

Menção honrosa ao Rui Cunha que apesar de ter os pedais com problemas ficou em 2º!”

Joaquim Abranches:

“A corrida de 65 foi espectacular, muito nível, muito cuidado, muito respeito, assim vale mesmo a pena. Numa pista tão manhosa é surpreendente.

Em relação à prova, parti de 4º, tive umas lutas interessantes com o Pedro Marques (que estava mais rápido) mas  no final, talvez por os pneus dele começarem a acusar desgaste ele acaba por cometer duas falhas (na mesma curva em voltas consecutivas) deixando-me o caminho livre para a 4ª posição. Foi uma prova onde era preciso ter a cabeça fria, pois qualquer excesso paga-se muito caro.

A de 76 não consegui entrar porque tive imensos problemas eléctricos que me impediram de alinhar na prova, infelizmente.”

Em resumo, mais uma prova repleta de emoções e que continua a deixar tudo em aberto para o campeonato de pilotos e de equipas, onde a TMM continua a ter hipóteses de ter um lugar no pódium por equipas!

Foi na pista chinesa de Zhuhai que se disputou a 1ª prova do campeonato 2008 bSkilled | R4, onde a TMM estreou os Corvette C6R para esta época.

A prova ficou marcada para a TMM logo pelo abandono do piloto Ricardo Cruz ainda durante o warmup, em sequência dos diversos problemas eléctricos registados no C6R com o nº 14. Não obstante a boa qualificação realizada, acabaram logo por ali as pretensões do piloto radicado na Suiça, que acabou por ver a totalidade dos 100 minutos de prova do muro das boxes.

Quanto ao piloto Vítor Costa, debateu-se com enormes dificuldades de adaptação do setup ao circuito chinês, onde as temperaturas nunca passaram dos 10graus. O 14º lugar da qualificação diz bem das dificuldades do nosso piloto, que acabou por apostar assim numa táctica alternativa que lhe permitisse recuperar algum terreno perdido durante a corrida.

Vejamos o que disse o nosso piloto a uma TV local logo após o términus da corrida:

“Quase sem treino e com setup que não aquecia os pneus, decidi ir numa táctica suicida de soft-soft e 2 paragens.
Nem com soft os pneus da frente passaram do azul. Com esta táctica deu para ir a um ritmo razoável mas infelizmente perde-se de facto muito tempo no pit a reabastecer e trocar de pneus. Não dá mesmo para fazer 2 paragens em situação de clima igual nos 100 minutos. Enfim, tá-se sempre a aprender.O resto foi uma corrida quase sempre muito esforçada, com alguns erros mas nada de excepcional. As minhas desculpas a alguns dos GT2 a quem preguei alguns sustos nas travagens e obrigado a todos por facilitarem sempre que puderam obviamente.

Entrei para o último turno (3º) em 13º mas à custa de algumas saídas lá fui subindo uns lugares e estabilizei no 9º quase até ao fim quando o João Rodrigues que seguia à minha frente destacado começou a andar a passo de caracol, presumo que para poupar combustível ou qualquer problema que teve, e acabei por o passar a 2 ou 3 voltas do fim. Azar para o João e sorte para mim que ainda acabei por marcar um pontito.

Com a concorrência neste campeonato, marcar um pontito é quase um milagre!”

Ainda assim, a TMM acabou por marcar o seu 1º ponto no campeonato 2008, sendo que se espera agora alguma evolução dos Corvette até à próxima prova a disputar em Silverstone.

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Special Event com Ford GT-40. 

Aí está o 1º Special Event do campeonato deste ano. Numa altura em que estamos quase a meio deste campeonato, a luta está ao rubro e os pilotos TMM prometem fazer lume e acender a luta pelas primeiras posições das corridas.

As duas equipas TMM esperam não se debater com alguns dos azares que têm acontecido e desta vez Joaquim “Kim” Abranches, Rui Dias (motivadíssimo com a vitória na funrace de Imola no Race07), David Costa e David Oliveira tudo prometem para alcançar as primeiras posições.

Aqui estaremos para dar conta do report desta corrida.

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